Trump: acuerdo con Spirit Airlines sigue siendo posible tras fracaso del rescate de $500 Millones de dolares.
Según un informe publicado el viernes, Spirit Airlines se está preparando para cesar sus operaciones después de que fracasara el acuerdo de rescate de 500 millones de dólares con la administración Trump.
La aerolínea de bajo coste, que atraviesa dificultades, no ha logrado hasta el momento obtener la financiación suficiente del gobierno y de ciertos tenedores de bonos para mantenerse en funcionamiento, según informó el viernes el Wall Street Journal, citando fuentes familiarizadas con el asunto.
“Si pudiéramos hacerlo, lo haríamos, pero solo si es un buen trato”, dijo el presidente Trump a los periodistas el viernes en la Casa Blanca, y agregó que el anuncio podría llegar más tarde ese mismo día o al día siguiente.
“Me gustaría salvar los puestos de trabajo”, añadió. “Si podemos ayudarlos, lo haremos. Pero nosotros somos lo primero. Nosotros somos lo primero”.
Según CBS News, Spirit ha estado en conversaciones con la administración Trump sobre un acuerdo que otorgaría al gobierno una participación de hasta el 90% a cambio de una importante inyección de capital, lo que potencialmente permitiría a la Casa Blanca utilizar parte de la flota de la aerolínea en quiebra para misiones militares .
Sin embargo, según se informa, el acuerdo se enfrentaba a una ardua batalla, ya que algunos miembros de la administración Trump discutían sobre cómo financiar el rescate —y si debían respaldarlo en su totalidad— y algunos tenedores de bonos de Spirit se oponían por completo a la ayuda.
Un portavoz de Spirit declinó hacer comentarios sobre las «conversaciones en curso».
La Casa Blanca no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios del Post.
Anteriormente, Trump había dicho que le gustaría que alguien adquiriera la aerolínea en dificultades, y que era posible que el gobierno interviniera, lo que evidencia su reciente interés en que la Casa Blanca se involucre en el sector privado.
Pero United Airlines y American Airlines intervinieron rápidamente el viernes para decir que se estaban preparando para apoyar a los clientes de Spirit si la aerolínea rival cerraba sus puertas.
El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, ha expresado sus dudas sobre si un rescate gubernamental para Spirit sería suficiente para salvar a la aerolínea de bajo coste que atraviesa dificultades.
Kirby calificó a Spirit como «un experimento interesante» que ha «fracasado», y añadió que su modelo de negocio tiene fallos fundamentales y no podrá cubrir los costes operativos en efectivo.
Spirit respondió con una publicación en X, diciendo que a los clientes les encantan las tarifas asequibles y la oferta de productos de la compañía, y «Quizás por eso los ejecutivos de United no paran de hablar de nosotros».
A principios de esta semana, el director del Consejo Económico Nacional, Kevin Hassett, restó importancia a las preocupaciones sobre cuánto tiempo podría sobrevivir Spirit sin un plan de rescate, y afirmó que los acreedores podrían aportar más dinero si quisieran prolongar las negociaciones.
Mientras tanto, Spirit, al igual que muchas otras aerolíneas globales, ha estado luchando para hacer frente al aumento vertiginoso de los precios del combustible para aviones, ya que la guerra de Irán está provocando la peor interrupción del suministro de energía de la historia.
Según el índice Argus US Jet Fuel Index, al 30 de abril, el precio promedio del combustible para aviones en Chicago, Houston, Los Ángeles y Nueva York era de 4,51 dólares por galón. Esto representa un aumento del 80 % con respecto a los 2,50 dólares que costaba en febrero, antes de los ataques estadounidenses e israelíes contra Irán.
Muchas aerolíneas han respondido reduciendo las rutas de larga distancia, especialmente porque se ven obligadas a desviar algunos vuelos para evitar zonas de guerra, lo que implica un mayor consumo de combustible.
Spirit ha anunciado que planea reducir su flota a aproximadamente un tercio de su tamaño anterior a la quiebra, es decir, entre 76 y 80 aviones para el tercer trimestre de 2026.300
La aerolínea con sede en Florida, que se declaró en bancarrota el verano pasado por segunda vez en menos de un año, elaboró su plan de recuperación basándose en unos costes de combustible que promediarían 2,24 dólares por galón en 2026 y 2,14 dólares en 2027, según la información que reveló en marzo.
Spirit es conocida sobre todo por sus aviones Airbus de color amarillo neón y sus tarifas de billetes ultrabajas, así como por sus precios desorbitados para el equipaje facturado y la asignación de asientos prioritarios.
